1988年就役。東京メトロ千代田線への乗り入れ車両として運行。当社初のオールステンレス車両。交流誘導電動機のVVVF制御方式を初めて採用し、新しい通勤車両のスタイルを確立しました。 - ブレーキ方式は、従来車と同様に回生制動併用電磁直通空気制動を採用しているので、2000形、新4000形以外の現有通勤車全形式と相互連結が可能である。- 小田急線全線で活躍し、各停から快速急行まで幅広い活躍を見せる。◆2001年から制御機器に変更が入り、純電気ブレーキに対応した。音は大幅に変化しています。◆録音した鉄道走行音集⇒
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