夕張メロンは1961年です
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mylist/64011969前:1121
sm34533577 (阪急京都線ダイヤ改正特集)
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sm34588258 (懸垂式モノレール特集)
テーマ:夕張線石勝線特集
3月末で廃止される石勝線夕張支線を踏まえつつ、石勝線を語る
現在は5往復の夕張支線
昭和59年時点で新夕張発9本、夕張発10本
夕張炭鉱の石炭貨物輸送を目的に、明治25年夕張支線開業
室蘭本線から追分で分岐する形
紅葉山(現・新夕張)など各駅も開業
北海道炭礦鉄道から国有化(明治39年)
夕張鉄道(53.2km)など夕張炭鉱周辺の開発も
->夕張と札幌を直線的に結ぶ為、山越えのスイッチバックも
他に三菱石炭鉱業大夕張鉄道線
ピーク時の夕張市は昭和35年の11,6000人
(参考:2018年9月は8200人)
三菱南大夕張炭鉱爆発事件などで斜陽
昭和41年で84,000人
昭和50年で50,000人
夕張鉄道全線廃止(野幌-夕張本町1時間半、7往復)
急行「夕張」は2時間半
石勝線や千歳線などで旅客貨物事情が変化
初代夕張駅
2代目夕張駅
3代目夕張駅(現在)へ1990年に移設
メロン(23億)だけでは支えられず、リゾート開発に失敗し破綻
収入1000万円
支出1億7600万円
営業係数1681
ニュース:
ゆりかもめ駅名変更
Jヴィレッジ駅
東京アドベンチャーライン、シンボルマーク設定