京王井の頭線は、日本の私鉄である京王電鉄が東京の西郊で運営する鉄道路線で、東京の渋谷と武蔵野市の吉祥寺を結んでいます。
https://www.youtube.com/watch?v=Plgqh9m0h9I&list=UUc-Nk8UV0HIG6XucwIpfG4g京王本線とは物理的に接続していないが、明大前駅での乗り換えが可能である。この路線は、他の京王線が1,372mm(4フィート6インチ)ゲージであるのに対して、1,067mm(3フィート6インチ)ゲージである。
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00:00 Kichijōji (吉祥寺)
01:20 Kugayama (久我山)
03:43 Meidaimae (明大前)
04:50 Shimo-Kitazawa (下北沢)
06:50 Shibuya (渋谷)
08:40 Shimo-Kitazawa (下北沢)
10:10 Meidaimae (明大前)
11:30 Eifukuchō (永福町)
13:40 Kugayama (久我山)
京王はこの路線で、全駅停車の「普通」と特急の2種類の列車を運行している。日中のオフピーク時には、8分に1本の割合でローカル線と特急が運行されています。
1933年、小田急電鉄の帝都電鉄が渋谷と井の頭公園を結ぶ複線路線として開業した。軌間は他の小田急線と同じ1,067mmで、架線電源は直流600Vであった。1934年4月に吉祥寺まで延伸された。1940年5月に小田急電鉄と合併、1942年5月1日に東京横浜電鉄と合併して東京急行電鉄(現・東京急行電鉄)となり、帝都線は井の頭線と改称された。
第二次世界大戦後、大東急は分割され、井の頭線は京王の所有になった。
1945年6月から井の頭線の代田二丁目駅(現新代田駅)と小田急小田原線の世田谷中原駅(現世田谷代田駅)を結ぶ代田連絡線と呼ばれる路線があったが、1952年に廃止された。現在も軌道敷の痕跡は残っているが、1953年に軌道と架線が全面的に撤去された。
1965年7月に東大前と駒場の2駅が廃止され、新駅の駒場東大前駅が設置された。
1969年2月25日から直流1500Vに昇圧され、井の頭線に冷房電車が導入された。1971年4月30日から3000系電車が5両編成になり、1971年12月15日から停車駅限定の「急行」の運行が開始された。
2013年2月22日から、京王線に駅ナンバリングが導入された。井の頭線の駅には「IN」の文字が前面に付いた駅番号が付けられた。