2層式高架のため、全体像がつかみにくい青砥駅での列車の接続の様子です。
このような構造を採ったのは青砥が初だそうで、工事中、布施駅を2層化することを計画していた近鉄が視察にきたとか。
布施では奈良線が3階、大阪線が2階の路線別の二重高架となっていますが、元祖は上り線と下り線の2層で、さらにこの両方をつなぐ立体引上げ線が1線あります。
引上げ線から1番線への入線が上りスカイライナーの通過時間に被ると、3階では空車となった青砥止まりの電車が引き上げ線が空くのを待つ形になります。
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