エスカレーターを歩く人のために片側を空ける慣習は、転倒などの事故につながるとして、危険視されています。乗った後に歩かせないために、各地の自治体は条例による「立ち止まり」規制を試みています。この結果に有意な差があることがわかりました。「立ち止まる」ことを強調した埼玉県の条例があまり浸透しなかった一方、「両側に立つ」ことに重きを置いた名古屋市は一定の成果をおさめています。「空いている列のブロック」に力点を置く福岡市は、ポスターやステッカーを貼ってさらに実効性を高めようとしています。
◆歩かせないアピールはスポットのあて方で効果に差
朝のラッシュ時間、駅では先を急ぐ人がエスカレーターの右側を歩いて行く光景が当たり前のようになっています。
スーツの男性「危ないなと思いつつ、僕も歩くことはあるんで。自分の急ぎ具合によってはじれったいとかイライラすることもあるけど安全のためには仕方ないのかなと」
福岡市地下鉄によりますと昨年度、エスカレーターでの事故は37件起きましたが、その6割以上の24件が転倒事故でした。また、ホームから改札口に上がる場合、立って利用する人が左側に集中しホームに人が滞留してしまうため、実際には、2列利用の方が短時間で多くの人が移動できます。エスカレーターの歩行禁止を推進しようと、埼玉県はおととし条例を制定しました。当初は効果が見られたものの、半年ほどで元に戻ってしまったということです。
筑波大学医学医療系・水野智美准教授「埼玉県の条例の場合、立ち止まりましょうと強調されたんです。そうすると左側に立ち止まる方が多くなって結果、右側が開いていて歩きやすい環境ができてしまった」
一方、今年10月に条例を作った名古屋市はこうアピールして効果が出ているそうです。
名古屋市の啓発動画♪「遅刻しそ~っ!ジャマだな~。エスカレーターは歩いちゃいけないって条例で決まったんだよ!歩くと転んだりして危ないよ、ごめんなさい・・・、立ち止まり左右に乗るのがナゴヤ流!」
水野准教授「埼玉の結果を受けて、名古屋市は“両側に立ちましょう”と強調したことによって、右と左両方に人が立っていると歩きにくい環境ができました。結果、立ち止まって乗る人が増えた」
◆“昔の映像”を確認すると「2列」で利用していた
1990年の福岡市内のデパートや、1987年の福岡空港で撮影された映像を確認すると、このころ、エスカレーターは2列で利用されていたことがわかります。しかし、いつしか右側を空けることが福岡市でも定着してしまいました。
女性「生まれた時からそういう習慣で生きてきているので、不思議だと思ったことはないです」
高齢女性「右側に並ぶのはちょっと抵抗は感じる、みんな一列に並んでいるから」
スーツの男性「暗黙の了解みたいな形で、全国的にエスカレーター一列開けるのが常識という風習が伝わってしまっているのは良くないかな」
右側を空けない方がいいという意見は少なくありません。
女性「小さいお子さんとかは、お母さんと手をつないでいたほうがいいので、安心かなと思いますけど」
水野准教授「エスカレーターを利用する方の中には、体の不自由な方や乳幼児をお連れの方など様々な特性の方がいらっしゃいます。その方たちも安心してエスカレーターを利用できるためには、2列に並んで立ち止まって行くことが重要です」
多くの人が右側を空けている時に右側に立つのは、勇気がいることかもしれません。
女性「(Qご自身が右側に立つことは?)立つことあります。後ろがやっぱり気になります。気にしながら敢えて立っています。(Qなぜ?)博多駅で上がっていくときには、待っている人が多いじゃないですか、なので一列だと時間かかるから迷惑だなと思って右に立ちます。(Q勇気がいる?)躊躇しながらやっている感じですね。みんなそうすれば速いのにと思いつつやってます」
◆ステッカーやポスター掲示で実効性を高める努力が続く
福岡市地下鉄では6日から、2列利用を促進するステッカーやポスターが掲示されました。
福岡市交通局営業課・小野章課長「2列で乗るお客様も一定量、浸透している実感はございます。ただ、現状としては歩かれるお客様もまだいらっしゃいます」
エスカレーターを歩くことがなくなれば、転倒事故を減らすことができます。そのためには誰かが勇気を持って、エスカレーターの右側に立ち2列利用のきっかけを作らなければなりません。
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https://newsdig.tbs.co.jp/articles/-/879278